在道路上
新一代收藏家出现燃料节省美好的回忆，从东
许由本杰明
近年来，美国已经从20世纪60年代和70年代日本车在快速增长的利益。它曾经是，只有最迷恋的汽车爱好者，即使知道这样的车存在，但现在他们已经开始出现在越来越多的书籍，电视节目和杂志。汽车展览奉献给他们，如雨后春笋般冒出，以及全国各地。
风扇增加了日本的风格，以他们的汽车，包括挡泥板后k歌软件视镜。
五十年前，没有人能够预测，在短短的十年，在太平洋小岛屿占主导地位的汽车行业。现在，日本比德国，发明的无马的马车，和美国，在那里开始大规模生产的汽车更多的汽车。此外，日本，甚至outsells他们的家门口，这恰好是在世界上最大的汽车市场美国的汽车。
日本已经获得了生产最有效，最经济，可靠的的车钱可以买到的声誉。如丰田和本田的品牌已成为家喻户晓的名字，与品质的代名词。
然而，尽管这些成就，日本车却从未被视为是特别理想。省油，是。可靠吗？当然可以。但经典？不是一个机会。事实上，它往往是收藏家说，日本车，永远不能成为经典。当他们听到“经典”，大多数人认为如保时捷或捷豹，长期死教练建设者Duesenberg或西班牙 - Suiza等，或如克尔维特或野马肌肉车高端的欧洲名称。
另一方面，日本车，普遍认为，作为A -至- B的运输方式，这意味着要使用和发送完成后，破碎机。这种观点在很大程度上是由于他们认为缺乏威信，一个特点，喜欢赛车血统和文物的东西取决于。而日本汽车不具备这些素质，即使是最狂热的汽车坚果通常不知道他们。
毕竟，日本车无处可法拉利和梅赛德斯 - 奔驰整个战后欧洲霸主的战斗在艰苦的电机体育竞赛。那时候，很少人知道，大陆，丰田和日产争夺在本州的山区或在富士赛道一样硬。
此外，从早在1907年日本的汽车，而最早的日期，他们免费k歌软件没有达到美国海岸，直到丰田出口1958年Toyopet皇冠。不幸的是，日本的很多（当时）未铺砌的和狭窄的道路工程。官方完全不适应美国的高速高速公路，并返回惨淡的销售数字。它没有帮助，二战的记忆是在美国人的心目中仍然记忆犹新，“日本制造”的标签是一种低质量的商品，我们与“中国制造”的今天副。
爱好者：这种罕见的1972年日产Skyline赢得显示，在2008年日本在加利福尼亚州欧文，举行的老爷车显示的最佳。如下：丰田美国进入其收藏。 © DAN的许
在未来十年中，更多的日本汽车进入美国市场，而以指数速度质量有所改善。尽管如此，他们的车辆几乎没有削弱底特律的市场份额。这是直到1973年石油危机。突然间，美国人被迫行数英里的灌装站的汽油配给。燃油经济性成为重中之重，一夜之间，美国人纷纷购买日本的小，省油的机器。快进三十年来，这些气sippers开始被作为经典的一个汽车爱好者的小团体的赞赏。
其原因是几个因素的汇合点，其k歌软件下载中最明显的是怀旧。曾经有在1957年的雪佛兰Bel Air酒店是作为一个单纯的设备的时间，太 - 无非是一个工作的人的垫脚石别克多。但一定年龄的人对他们的家庭度假Chevys，或驾驶他们高中PROM的美好回忆。由于这些人年龄的增长，他们用增加的收入买的，过去时代的小片的经典车的形式 - 哄抬价格和'57雪佛兰一个收藏。这种现象在那些在60年代增长肌肉车反复。今天，它慢慢的发生与日本燃料储户进行，通过上世纪70年代的人。
此外，现在有整整一代人的成长与日本的汽车，运输的默认模式不底特律活塞队的，司机。他们甚至不知道，有一个在70年代的燃料短缺，但他们已经花了十几岁热rodding本田和日产。他们好奇他们最喜爱的汽车品牌，包括从未在美国销售的车型的背景。
铁杆汽车爱好者，有一个在发现了一个现代化的，司空见惯的汽车，如丰田花冠的血统罕见的经典之快感。对于一个音乐爱好者，它会像发掘丢失的滚石专辑。
2005年，这项运动达到了一个新的水平时，日本的经典车展在加州长滩举行。萨拉热窝联合民事委员会是其首创的活动，庆祝20岁或以上的日本车。组织者，浩二和特里山口，是日本的外籍人士已在加利福尼亚州生活了8年。随着长大包围在他们的表演荣获汽车爱好者，他们不是由美国收藏家对这些车辆的偏见的负担。虽小与美国或欧洲的汽车爱好者聚会相比，在萨拉热窝联合民事委员会迅速发展的忠实追随者，并在大小以后每年增加。
展会汇集各种汽车专用的旗帜下具体型号俱乐部“日本经。”这吸引了急需的媒体关注到了现场，并因免费k歌软件下载此这些车的丰富的历史开始看到每天在英语世界的光。
仍然有很长的路要走，但。作为美国最有名的汽车收藏家，脱口秀主持人Jay Leno，的一次，他1964年的本田SM600说，“如果这件事情了保时捷的徽章，它会值得$ 250,000。”相反，它的价值少于这个数字的十分之一。这种差距可能永远不会完全关闭，但最起码，日本的汽车爱好者很高兴，他们的车终于赢得一些期待已久的尊重 - 而较少将被送到破碎机。
本杰明许是第一的美国杂志的编辑和洛杉矶的日本怀旧汽车的创始人之一，专门负责日本汽车经典。